новини

Boston Materials і Arkema представили нові біполярні пластини, а американські дослідники розробили електрокаталізатор на основі нікелю та заліза, який взаємодіє з мідь-кобальтом для високоефективного електролізу морської води.

Джерело: Boston Materials

Boston Materials і паризький фахівець із передових матеріалів Arkema представили нові біполярні пластини, виготовлені з 100% регенерованого вуглецевого волокна, що збільшує ємність паливних елементів.«На біполярні пластини припадає до 80% загальної ваги стосу, а пластини, виготовлені за допомогою ZRT Boston Materials, більш ніж на 50% легші за існуючі пластини з нержавіючої сталі.Зменшення ваги збільшує ємність паливного елемента на 30%», — заявили в Boston Materials.

Техаський центр надпровідності (TcSUH) Університету Х’юстона розробив електрокаталізатор на основі NiFe (нікель і залізо), який взаємодіє з CuCo (мідь-кобальт) для створення високоефективного електролізу морської води.TcSUH заявив, що мультиметалічний електрокаталізатор є «одним із найкращих серед усіх зареєстрованих електрокаталізаторів OER на основі перехідних металів».Дослідницька група на чолі з професором Чжифенгом Реном зараз працює з х’юстонською компанією Element Resources, яка спеціалізується на проектах з екологічно чистого водню.Стаття TcSUH, нещодавно опублікована в Proceedings of the National Academy of Sciences, пояснює, що відповідний електрокаталізатор реакції виділення кисню (OER) для електролізу морської води повинен бути стійким до корозійної морської води та уникати газоподібного хлору як побічного продукту, одночасно знижуючи витрати.Дослідники сказали, що з кожного кілограма водню, отриманого за допомогою електролізу морської води, також можна отримати 9 кг чистої води.

Дослідники Університету Стратклайда в новому дослідженні заявили, що полімери, наповнені іридієм, є відповідними фотокаталізаторами, оскільки вони економічно ефективно розкладають воду на водень і кисень.Полімери справді придатні для друку, «дозволяючи використовувати економічно ефективні технології друку для збільшення масштабу», — кажуть дослідники.Дослідження «Фотокаталітичне загальне розщеплення води у видимому світлі за допомогою кон’югованого полімеру з частинками, наповненого іридієм», нещодавно було опубліковано в Angewandte Chemie, журналі, керованому Німецьким хімічним товариством.«Фотокаталізатори (полімери) становлять величезний інтерес, оскільки їхні властивості можна налаштувати за допомогою синтетичних підходів, що дозволяє проводити просту та систематичну оптимізацію структури в майбутньому та оптимізувати діяльність надалі», — сказав дослідник Себастьян Спрік.

Fortescue Future Industries (FFI) і Firstgas Group підписали необов’язковий меморандум про взаєморозуміння для визначення можливостей виробництва та розповсюдження екологічно чистого водню в будинках і на підприємствах у Новій Зеландії.«У березні 2021 року компанія Firstgas оголосила про план декарбонізації мережі трубопроводів Нової Зеландії шляхом переходу з природного газу на водень.З 2030 року водень буде додаватися до мережі природного газу Північного острова з перетворенням на 100% водневу мережу до 2050 року», – повідомили у FFI.Він зазначив, що він також зацікавлений у об’єднанні з іншими компаніями для «зеленого» бачення Pilbara для гігамасштабних проектів.Пілбара — сухий, малонаселений регіон у північній частині Західної Австралії.

Aviation H2 підписала угоду про стратегічне партнерство з оператором чартерних перевезень літаків FalconAir.«Aviation H2 отримає доступ до ангару FalconAir Bankstown, об’єктів і ліцензій на експлуатацію, щоб вони могли розпочати будівництво першого в Австралії літака з водневим двигуном», — заявили в Aviation H2, додавши, що планують підняти літак у небо до середини 2023 рік.

Компанія Hydroplane підписала свій другий контракт на передачу технологій для малого бізнесу ВПС США (USAF).«Цей контракт дозволяє компанії, у партнерстві з Університетом Х’юстона, продемонструвати інженерну модель силової установки на водневих паливних елементах під час наземної та польотної демонстрації», — сказали в Hydroplane.Компанія планує запустити свій літак-демонстратор у 2023 році. Модульне рішення потужністю 200 кВт має замінити існуючі електростанції згоряння в існуючих одномоторних і міських повітряних мобільних платформах.

Bosch заявив, що до кінця десятиліття інвестує до 500 мільйонів євро (527,6 мільйонів доларів) у свій бізнес-сектор рішень для мобільності, щоб розробити «стек, основний компонент електролізера».Bosch використовує технологію PEM.«Оскільки пілотні заводи заплановано розпочати роботу в наступному році, компанія планує постачати ці інтелектуальні модулі виробникам електролізних установок і постачальникам промислових послуг з 2025 року», — повідомила компанія, додавши, що вона зосередиться на масовому виробництві та економії. на своїх підприємствах у Німеччині, Австрії, Чехії та Нідерландах.Компанія очікує, що до 2030 року ринок компонентів для електролізерів досягне близько 14 мільярдів євро.

RWE забезпечила схвалення фінансування для випробувального електролізера потужністю 14 МВт у Лінгені, Німеччина.Початок будівництва запланований на червень.«RWE має на меті використовувати випробувальний комплекс для випробування двох технологій електролізера в промислових умовах: дрезденський виробник Sunfire встановить для RWE лужний електролізер під тиском потужністю 10 МВт», — повідомили в німецькій компанії.«Паралельно Linde, провідна світова промислова газова та машинобудівна компанія, створить електролізер з протонною обмінною мембраною (PEM) потужністю 4 МВт.RWE буде володіти й керувати всім сайтом у Лінгені».RWE інвестує 30 мільйонів євро, а земля Нижня Саксонія – 8 мільйонів євро.Електролізер повинен генерувати до 290 кг зеленого водню на годину з весни 2023 року. «Пробна фаза експлуатації спочатку запланована на три роки, з можливістю ще на один рік», — заявили в RWE, зазначивши, що вони також мають розпочав процедури погодження будівництва сховища водню в Гронау, Німеччина.

Федеральний уряд Німеччини та землі Нижня Саксонія підписали лист про наміри працювати над інфраструктурою.Вони мають на меті полегшити короткострокові потреби країни в диверсифікації, а також врахувати зелений водень та його похідні.«Розвиток структур для імпорту СПГ, які готові до H2, є не тільки доцільним у коротко- та середньостроковій перспективі, але й абсолютно необхідним», — йдеться в заяві влади Нижньої Саксонії.

Gasgrid Finland та її шведський партнер Nordion Energi оголосили про запуск Nordic Hydrogen Route, проекту транскордонної водневої інфраструктури в регіоні Ботнічної затоки, до 2030 року. «Компанії прагнуть розвинути мережу трубопроводів, яка б ефективно транспортувати енергію від виробників до споживачів, щоб забезпечити їм доступ до відкритого, надійного та безпечного ринку водню.Інтегрована енергетична інфраструктура з’єднає клієнтів у всьому регіоні, від виробників водню та електронного палива до виробників сталі, які прагнуть створювати нові ланцюжки створення вартості та продукти, а також декарбонізувати свою діяльність», – заявили в Gasgrid Finland.За оцінками, до 2030 року регіональний попит на водень перевищить 30 ТВт-год, а до 2050 року – близько 65 ТВт-год.

Комісар ЄС з питань внутрішнього ринку Тьєррі Бретон цього тижня зустрівся з 20 керівниками європейських виробників електролізерів у Брюсселі, щоб прокласти шлях до досягнення цілей Комунікації REPowerEU, яка спрямована на 10 метричних тонн відновлюваного водню місцевого виробництва та 10 метричних тонн імпорту до 2030 року. Як повідомляє Hydrogen Europe, зустріч була зосереджена на нормативно-правовій базі, легкому доступі до фінансування та інтеграції ланцюга постачання.Європейський виконавчий орган хоче встановити потужність електролізера від 90 до 100 ГВт до 2030 року.

Цього тижня BP оприлюднила плани щодо створення великомасштабних заводів з виробництва водню в Тісайді, Англія, причому одне буде зосереджено на блакитному водні, а інше — на зеленому.«Разом ми прагнемо виробляти 1,5 ГВт водню до 2030 року – 15% від цілі уряду Великобританії в 10 ГВт до 2030 року», – заявили в компанії.Він планує інвестувати 18 мільярдів фунтів стерлінгів (22,2 мільярда доларів) у вітроенергетику, CCS, зарядку електромобілів і нові нафтові та газові родовища.Тим часом Shell заявила, що може збільшити свої інтереси до водню протягом наступних кількох місяців.Генеральний директор Бен ван Берден сказав, що Shell «дуже близька до прийняття кількох серйозних інвестиційних рішень щодо водню в Північно-Західній Європі», зосередившись на синьому та зеленому водні.

Компанія Anglo American представила прототип найбільшого в світі кар’єрного вантажівки, що працює на водневому двигуні.Він розроблений для роботи в повсякденних умовах шахти на шахті Mogalakwena PGMs у Південній Африці.«Гібридна вантажівка на водневих батареях потужністю 2 МВт, яка генерує більше енергії, ніж її дизельний попередник, і здатна перевозити 290-тонний корисний вантаж, є частиною рішення nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS) Anglo American», — повідомили в компанії.