новини

Бостонські матеріали та Аркема представили нові біполярні пластини, в той час як американські дослідники розробили електрокаталізатор на основі нікелю та заліза, яка взаємодіє з міддю для високоефективного електролізу морської води.

Джерело: Бостонські матеріали

Бостонські матеріали та Паризький спеціаліст з передових матеріалів Arkema представили нові біполярні пластини, виготовлені зі 100%-ного реконструкційного вуглецевого волокна, що збільшує потужність паливних елементів. «Біполярні пластини становлять до 80% від загальної ваги стека, а пластини, виготовлені з ZRT з Бостонських матеріалів, більш ніж на 50% легші, ніж діючі таблички з нержавіючої сталі. Це зниження ваги збільшує здатність паливного елемента на 30%», - сказав Бостонські матеріали.

Техаський центр університету Х'юстона в Техаському центрі (TCSUH) розробив електрикаталізатор Nife (Nickel and Iron), який взаємодіє з CuCo (мідний-кобальт) для створення високоефективного електролізу морської води. TCSUH заявив, що багатометалічний електрокаталізатор є "одним з найкращих показників, що повідомляються, на основі металевих електрокаталізаторів на основі металу". Дослідницька група на чолі з професором Жифенгом Рен зараз співпрацює з компанією Element Resources, яка спеціалізується на проектах зеленого водню. Документ TCSUH, нещодавно опублікований у працях Національної академії наук, пояснює, що електризалізатор реакції на еволюцію кисню (OER) для електролізу морської води повинен бути стійким до корозійної морської води та уникати газового газу як побічного продукту, при зменшенні витрат. Дослідники заявили, що кожен кілограм водню, що виробляється за допомогою електролізу морської води, також може отримати 9 кг чистої води.

Дослідники Університету Стратклайда заявили в новому дослідженні, що полімери, завантажені іридієм, є вмальними фотокаталізаторами, оскільки вони ефективно розкладають воду у водневі та кисневі витрати. Полімери дійсно є друкованими, "що дозволяє використовувати економічно ефективні технології друку для масштабів",-сказали дослідники. Дослідження, "фотокаталітичне загальне розщеплення води під видимій світлі, що забезпечується кон'югованим частинками, кон'югованим полімером, завантаженим іридієм", нещодавно було опубліковано в Angewandte Chemie, журналі, яким керує німецьке хімічне товариство. "Фотокаталізатори (полімери) представляють величезний інтерес, оскільки їх властивості можуть бути налаштовані за допомогою синтетичних підходів, що забезпечує просту та систематичну оптимізацію структури в майбутньому та оптимізувати активність", - сказав дослідник Себастьян Спрік.

Fortescue Future Industries (FFI) та Firstgas Group підписали неодмінний меморандум про взаєморозуміння, щоб виявити можливості для виробництва та розповсюдження зеленого водню для будинків та підприємств у Новій Зеландії. «У березні 2021 року Firstgas оголосив про план декарбонізації трубопроводної мережі Нової Зеландії шляхом переходу від природного газу до водню. З 2030 року водень буде змішаний у мережу природного газу Північного острова з перетворенням на 100% водневу сітку до 2050 року », - сказав FFI. Він зазначив, що він також зацікавлений у об'єднанні з іншими компаніями для бачення "зеленого пільбара" для проектів Giga-масштабу. Пілбара - це сухий, ледь населений регіон у північній частині Західної Австралії.

Aviation H2 підписала стратегічне партнерство з оператором статуту літаків Falconair. "Aviation H2 отримає доступ до Hangar Bankstown Falconair, споруди та експлуатаційних ліцензій, щоб вони могли почати будувати перший літак, що працює на водневі водневі,",-сказав авіація H2, додавши, що він повинен поставити літак у небо до середини 2023.

Гідроплан підписав свій другий договір передачі технологій американського військово -повітряного сили (USAF). "Цей контракт дозволяє компанії у партнерстві з Університету Х'юстона продемонструвати електростанцію на основі інженерної моделі водневого палива на землі та демонстрації польоту", - сказав гідроплан. Компанія має на меті полетіти на своєму демонстраторному літаку в 2023 році. Модульне рішення 200 кВт повинно замінити існуючі електростанції згоряння на існуючих одномоторних та міських платформах повітряної мобільності.

Бош заявив, що до кінця десятиліття в його діловому секторі мобільних рішень, щоб розробити "стек, основний компонент електролізера" до кінця десятиліття. Bosch використовує технологію PEM. "Зі пілотними установками, які плануються розпочати роботу в наступному році, компанія планує поставити ці розумні модулі виробникам електролізних заводів та постачальників промислових послуг з 2025 року", - сказала компанія, додавши, що буде зосереджено на масовому виробництві та економіці Масштаб у своїх закладах у Німеччині, Австрії, Чехії та Нідерландах. Компанія очікує, що до 2030 року ринок компонентів електролізерів досягне близько 14 мільярдів євро.

RWE забезпечила затвердження фінансування для випробувального обладнання для електролізора на 14 МВт у Лінген, Німеччина. Будівництво розпочнеться в червні. "RWE має на меті використовувати пробне засоби для перевірки двох електролізерних технологій в промислових умовах: Dresden Movery Sunfire встановить електроліцер з тиском, потужність 10 МВт для RWE",-сказала німецька компанія. «Паралельно, Лінде, провідна глобальна компанія з промислових газів та інженерії, створить електроліцер 4 МВт протонової мембрани (PEM). RWE буде володіти та керувати весь сайт у Лінгена ». RWE інвестує 30 мільйонів євро, тоді як держава Нижня Саксонія внесе 8 мільйонів євро. Електролізерний заклад повинен генерувати до 290 кг зеленого водню на годину від весни 2023 року. розпочав процедури затвердження для будівництва сховища водню в Гронау, Німеччина.

Німецький федеральний уряд та штат Нижня Саксонія підписали лист про наміри працювати над інфраструктурою. Вони спрямовані на сприяння короткостроковій диверсифікаційній потребах країни, а також розміщення зеленого водню та його похідних. "Розробка структур імпорту СПГ, які готові до Н2, не тільки розумні в коротко- та середньостроковій перспективі, але й абсолютно необхідні",-йдеться у повідомленні влади Нижньої Саксонії.

Газгрид Фінляндія та його шведський аналог Nordion Energi оголосили про запуск Північного водневого маршруту, транскордонного проекту інфраструктури водню в регіоні Ботнії до 2030 року. "Компанії прагнуть розробити мережу трубопроводів, яка ефективно буде ефективно Транспортна енергія від виробників до споживачів, щоб переконатися, що вони мають доступ до відкритого, надійного та безпечного ринку водню. Інтегрована енергетична інфраструктура з'єднує клієнтів по всьому регіону, від виробників водню та ефірів до сталевих виробників, які прагнуть створити нові ланцюги вартості та продукти, а також декарбонізувати свою діяльність »,-сказав Гасгрід Фінляндія. Регіональний попит на водень, за оцінками, перевищує 30 TWH до 2030 року, а близько 65 TWH - до 2050 року.

Цього тижня Тьєррі Бретон, уповноважений ЄС з внутрішнього ринку, зустрівся з 20 керівниками з європейського виробничого сектору електролізера в Брюсселі, щоб прокласти шлях до досягнення цілей зв'язку Repowereu, що спрямовано на 10 метричних тонн місцевого відновлюваного водного та водного водного водного та водного водного моменту 10 метричних тонн імпорту до 2030 року. За даними водню Європи, зустріч була зосереджена на регуляторних рамках, легкому доступі до фінансування та постачання Інтеграція ланцюга. Європейський виконавчий корпус хоче встановлену потужність електролізора від 90 ГВт до 100 ГВт до 2030 року.

На цьому тижні ВР розкрили плани створити масштабні виробничі споруди в Тессайді, Англія, з одним зосередженим на синьому водню та іншому на зеленому водню. "Разом, спрямований на виробництво 1,5 ГВт водню до 2030 року - 15% цілі уряду Великобританії до 2030 року", - сказала компанія. Він планує інвестувати 18 мільярдів фунтів ст. Тим часом Shell заявив, що може підвищити інтереси водню протягом наступних кількох місяців. Генеральний директор Бен Ван Берден сказав, що Shell "дуже близький до прийняття кількох основних інвестиційних рішень щодо водню в Північно -Західній Європі" з акцентом на синій та зелений водень.

Anglo American оприлюднив прототип найбільшого у світі вантажівки з шахтних перевезень. Він призначений для роботи в повсякденних умовах видобутку на своїй шахті Mogalakwena PGM в Південній Африці. "Гібридна вантажівка водню 2 МВт, що виробляє більше потужності, ніж його дизельний попередник і здатний перевозити 290 тонну корисне навантаження, є частиною рішень Anglo American Nugen Zero Edission (ZEHS)",-сказала компанія.