новини

Компанія каже, що новий процес скорочує час ліплення від 3 годин до лише двох хвилин

Японський автовиробник каже, що він створив новий спосіб прискорити розробку частин автомобілів, виготовлених із армованих вуглецевих волокон пластмас (CFRP) до 80%, що дозволяє масово виробляти сильні, легкі компоненти для більшої кількості автомобілів.

Незважаючи на те, що переваги вуглецевого волокна вже давно відомі, витрати на виробництво можуть бути в 10 разів більше, ніж у традиційних матеріалів, і труднощі у формуванні деталей CFRP перешкоджали масовій виробництві автомобільних компонентів, виготовлених з матеріалу.

Nissan каже, що знайшов новий підхід до існуючого методу виробництва, відомого як лиття передачі стиснення смоли. Існуючий метод передбачає утворення вуглецевого волокна в потрібну форму і встановлення його в штампі з невеликим проміжком між верхньою штампом і вуглецевими волокнами. Потім смолу вводять у волокно і залишають загартовувати.

Інженери Nissan розробили методи точно імітувати проникність смоли у вуглецевому волокні, візуалізуючи поведінку смоли в штампі, використовуючи датчик температури в поясі та прозору штампу. Результатом успішного моделювання став високоякісний компонент із коротшим часом розвитку.

Виконавчий віце-президент Хідеюкі Сакамото заявив у презентації в прямому ефірі на YouTube, що частини CFRP почнуть використовуватись у масовому виробленому спортивному транспортному засобі за чотири-п’ять років, завдяки новому процедурі кастингу для вилитої смоли. Економія витрат припадає на скорочення часу виробництва приблизно з трьох -чотирьох годин до всього двох хвилин, сказав Сакамото.

Для відео ви можете перевірити:https://youtu.be/cvtgd7mr47q

Походить від композитів сьогодні