32 000 відвідувачів і 1201 експонент із 100 країн зустрінуться віч-на-віч у Парижі на міжнародній вітрині композитів.
Композитні матеріали поєднують більшу продуктивність у менших і більш екологічно чистих обсягах – це важливий висновок Всесвітньої виставки композитів JEC, яка відбулася в Парижі 3-5 травня, і залучила понад 32 000 відвідувачів із 1201 експонентом із понад 100 країн, що робить її справді міжнародною.
З точки зору волокна та текстилю було багато чого побачити від переробленого вуглецевого волокна та композитів із чистої целюлози до намотування ниток та гібридного 3D-друку волокон. Аерокосмічна та автомобільна промисловість залишаються ключовими ринками, але з деякими екологічними сюрпризами на обох, тоді як деякі нові композитні розробки у взуттєвому секторі менш очікувані.
Розробки волокна та текстилю для композитів
Вуглецеві та скляні волокна залишаються важливим фокусом для композитів, однак рух до досягнення вищих рівнів стійкості свідчить про розробку переробленого вуглецевого волокна (rCarbon Fiber) і використання коноплі, базальту та біоматеріалів.
Німецькі інститути дослідження текстилю та волокна (DITF) приділяють значну увагу екологічності від rCarbon Fiber до структур плетіння Biomimicry та використання біоматеріалів. PurCell — це 100% чистий целюлозний матеріал, який повністю переробляється та компостується. Целюлозні волокна розчиняються в іонній рідині, яка не є токсичною, і її можна промити, а матеріал висушити в кінці процесу. Для повторної переробки процес відбувається у зворотному напрямку, спочатку подрібнюючи PurCell на дрібні шматочки перед розчиненням в іонній рідині. Його можна повністю компостувати, і в ньому немає відходів, що вийшли з експлуатації. Композитні матеріали Z-подібної форми виготовляються без спеціальних технологій. Технологія підходить для ряду застосувань, наприклад для внутрішніх частин автомобіля.
Великий масштаб стає більш стійким
Звернувшись до втомлених від подорожей відвідувачів, Solvay і Vertical Aerospace Partnership запропонували новаторський погляд на електричну авіацію, яка дозволить здійснювати високошвидкісні подорожі на короткі відстані. eVTOL призначений для міської повітряної мобільності зі швидкістю до 200 миль на годину, нульовим рівнем викидів і надзвичайно тихою поїздкою порівняно з вертольотом у круїзі до чотирьох пасажирів.
Термореактивні та термопластичні композити містяться в основному корпусі літака, а також у лопатях гвинта, електродвигунах, компонентах акумулятора та корпусах. Вони були розроблені для досягнення балансу жорсткості, стійкості до пошкоджень і високої продуктивності для підтримки вимогливого характеру літака з його очікуваними частими циклами зльоту та посадки.
Основна перевага композиту в довговічності полягає в сприятливому співвідношенні міцності та ваги порівняно з більш важкими матеріалами.
A&P Technology є передовою технологією плетіння кіс Megabraiders, яка переводить технологію в інший масштаб – буквально. Розробка почалася в 1986 році, коли General Electric Aircraft Engines (GEAE) замовила стрічку стримування реактивного двигуна, яка значно перевищувала можливості існуючих машин, тому компанія спроектувала та виготовила машину для плетіння з 400 носіями. Після цього з’явилася машина для плетіння з 600 носіями, яка була потрібна для двовісної втулки для подушок безпеки при бокових ударах для автомобілів. Ця конструкція матеріалу подушки безпеки призвела до виробництва понад 48 мільйонів футів оплітки подушки безпеки, яка використовується BMW, Land Rover, MINI Cooper і Cadillac Escalade.
Композити у взутті
Взуття, ймовірно, найменш очікуваний представник ринку на JEC, і тут було багато подій, які можна було побачити. Компанія Orbital Composites запропонувала бачення 3D-друку вуглецевого волокна на взутті для персоналізації та продуктивності, наприклад, у спорті. Самим взуттям маніпулюють роботом, оскільки на ньому друкується волокно. Компанія Toray продемонструвала свої можливості в композитних матеріалах, використовуючи технологію Toray CFRT TW-1000. Саржеве переплетення використовує поліметилметакрилат (ПММА), вуглецеві та скляні волокна як основу для надтонкої, легкої, пружної пластини, розробленої для різноспрямованого руху та хорошої віддачі енергії.
Toray CFRT SS-S000 (SuperSkin) використовує термопластичний поліуретан (TPU) і вуглецеве волокно та використовується в каблуці для тонкої, легкої та зручної посадки. Подібні розробки прокладають шлях до створення більш індивідуального взуття, адаптованого відповідно до розміру та форми ноги, а також до вимог продуктивності. Майбутнє взуття та композитів ніколи не буде таким самим.
Час розміщення: 19 травня 2022 р